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钢花管注浆在重载铁路的施工流程2022-01-13 10:52:12

钢花管注浆在重载铁路的施工流程如下:

1、 注浆材料及配比参数

注浆采用单液注浆,水泥采用 32.5级普通硅酸盐水泥 ,水灰比 W/C =1:0.8。

2、注浆孔扩散半径及注浆孔布置

结合在注浆工程中常采用经验数据 ,即在我国矿山建设注浆中采用下列经验值 , 当裂隙宽度在 5mm以下时,浆液扩散半径取 2m,当裂隙宽度在 5—30mm时,浆液 扩散半径取 4m;当裂隙宽度在 30mm以上时,浆液扩散半径取 6m;根据设计建议 及勘探孔探测出的地质情况,将注浆孔扩散半径定为 1.5m,为了保证注浆效果,采用孔距 3m,排距 2.6m,梅花形布置形式进行注浆施工 。

3、 注浆压力

根据相关计算和工程实践 ,杂填土注浆的压力相对较低 ,一般注浆时正常压力会超过 1.0MPa。实际注浆过程中注浆设备的泵压是跳动的 ,其值一般介于0.3~0.8 MPa之间。因此 ,选择合适的注浆泵后 ,注浆在实际操作中并不需调整注浆压力 ,而是控制浆液的注入率 ,并记录注浆压力的变化 。当压力发生突变时,应及时检查是否 发生异常情况或停止注浆 。

4、注浆深度及注浆序次

注浆深度需进入原地面 ,注浆序次为先外后内 ,先疏后密的原则。

5、注浆孔测量定位

在基本整平的场地上,根据施工图纸用全站仪放出钻孔范围和各角点孔孔位,其余各孔根据各角点孔位拉钢尺放出,用竹桩等做出明显标记 ,必须要保证桩位偏差控制在 20mm之内。此外 ,还要测量工作面标高 ,沿钻孔位置开挖沟槽排水 ,并且要将冒浆及时排出,从而保持场地的整洁和干燥。

6、成孔

在正式钻孔前采用勘探孔确定加固深度 ,在加固区处理段布置 6个勘探孔 ,查明该段路基填筑层的厚度及分层结构性状和密实情况 ,分析填筑土质量好坏及基础是否存在不良的地质问题 ,确定注浆孔深 度 ,孔深为穿过淤泥质土 ,抵达持力层。由于填筑厚度为 4~6m,经勘探确定要进入持力层 的钻孔深度为 7m。在测量定位之后 ,确定钻孔位置,清理钻机放置位置,并在地面上铺设方木找平 ,并将钻机放置于方 木上固定,使其在钻进过程中不出现钻机位移 ;成孔采用 QCW54型无 阀式风动潜孔 冲击成孔,钻孔直径 为 70mm。由于在施工中个别地段地质存在变化 ,钻孔深度在满足长度的同时还需进入持力层 ,注浆孔采用干钻成孔 ,除非或大块石头等障碍物确实无法钻进时,才可以加少量水湿润,平常严禁清水钻孔,在成孔之后,要检查注浆孔孔深及角度,在确保合格之后方可插入花管。

7、制作钢花管

钢花管应按设计要求选材加工,注浆花管采用 φ48X3.25mm无缝钢管制造,端部加工成圆椎尖头 ,头部 1m为侧壁开孔的花管,孔眼直径为 φ8mm,梅花形布置 ,外套一层橡皮圈 ,防止注浆孔眼堵塞 。加工好的钢花管应安放在有顶蓬的工作面上 ,经验收合格后方能使用 。

8、 安装钢花管

将已加工完毕的钢花管逐孔用打拔机将钢花管打入已验收的注浆孔内,安装法兰盘和混合器 ,并连接注浆设备。

9、注浆操作要点

水泥采用 P.O32.5水泥 ;水泥浆液水灰比为 1:0.8。水泥采用新鲜水 旺 口水泥放置时间长,有结块 ,搅拌成浆后会有相当部分通不过 1mm的滤网而成废渣丢弃 ,降低了水泥的利用率。水泥进场后 ,应对其质量作抽检 ;注浆时先施工线路左右侧最外边四排注浆孔,跳孔进行。其次从线路左右两侧向中间逐排进行注浆,跳孔进行 ,先注总孔数的 10% ,再注 30%,最后注剩余的60%。在外排钻孔注浆时尽量不要对注浆泵施加压力,保持自然压力即可,否则水泥浆将通过孔隙在压力作用下渗出,造成效果不佳;在注浆过程中,如果外排钻孔一次不能完全注满 ,可以多次注入 。为了保证在中部钻孔部位压浆的压力值, 在钢花管上安装压浆头,压浆头是连接钢花管和高压注浆胶管的设备,压浆头上要有闸刀开关 以作 闷浆 等使用。

10、冒浆处理措施

在注浆过程中,水泥浆液沿土体孔隙往上串流冒出地面,称为地表冒浆。地表冒浆处理时必须耐心细致 ,有时可能要多次反复处理 ;一般是在冒浆处用碎棉絮 、麻絮或速凝水泥封堵 ,若封堵无效 ,则可采用降压 、改变水灰比或孔隙灌浓水泥浆等办法进行处理。

11、注浆结束的标准

通常情况下 ,要根据注浆现场的实际情况来确定注浆结束时间,如果达到以下任何一个条件 即可停止注浆 :注浆量达到设计要求 ;注浆压力达到试验确定值 ;地表设置的观测桩无沉降或位移 ;当泵压已达 2 MPa时,而进浆量 1L/min。

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